当快递柜尝试将48小时的免费存件时间缩短以增加变现时，遭到了消费端的强烈抵制。这一细节暴露出快递柜盈利现状的尴尬——消费者端收费难推行，快递员端也遭遇拒绝利益出让柜。仍然需要烧钱培养使用习惯，同时发展模式单一的快递柜正在经历盈利能力的生死劫。
付费使用难推行
“双11”当天，速递易在重庆、浙江台州、四川南充、山东潍坊、湖北襄阳5个城市试点推行新政策，将一直实施的免费存放48小时后才收费的政策改为4小时后即收费。施行后，遭到了消费者的质疑。消费者认为，4个小时太短，一些上班族很难在四小时内取包裹。另外，速递易并没有提前通知用户，用户没有被尊重。
速递易就此在11月16日通过微信公众号表示，在新政策实施前，已安排人员张贴了公告，但部分居民没注意到。不过，新政实施后取件量相比以往提升了60%以上。不过，11月22日，速递易再次发通告表示，“意识到了工作中的不足之处”，将向试行城市的用户推出“畅存卡”服务，可减免代存服务费，并恢复了48小时的免费时长。
据了解，目前，速递易业务布局全国79个城市，从2015年底至今并没有增加覆盖的城市，累计投递6.9亿个快件。
其实，快递柜业务在北京也遇到了尴尬。一位申通快递的快递员告诉北京商报记者，在他配送快件的小区，家里都有人，很少有人使用快递柜。“北京的很多人仍然没有养成使用快递柜的习惯，”快递师傅告诉北京商报记者，“我曾在江浙一带送快递，那边快递柜非常普遍。”
快递员认为快递柜覆盖的范围少是导致人们对快递柜的认识不足的原因。“覆盖范围少的原因主要是物业的限制以及小区没有合适的场地。”上述快递师傅表示。不过，小区的居民还是对快递柜有所期待。一位陈女士就向北京商报记者表示，他们小区没有快递柜，她经常网购，有时家里没人，只能让邻居代收或者隔天再送。“如果小区有这种快递柜，我肯定会用。”陈女士表示。不过该小区的物业工作人员告诉北京商报记者，“该小区不安装快递柜”。当问到具体原因是，该人员表示：“你可以去问我们经理”。
变现模式单一
对于此次缩短免费时长，中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，“作为一个竞争性行业，快递柜的做法在法律层面没有问题，但对用户收费是不太合理的。速递易等快递柜行业目前的盈利模式单一，经营成本很高，并没有利润，所以才采取相应的措施。但是在‘双11’这个敏感的时间做出这个决定可能适得其反。”
速递易的控股股东三泰控股2016年的三季报显示，截止9月底，营业收入7亿元，同比增加 5.97%，但亏损2.7亿元，利润减少了75.39%。对于业绩变动的原因，三泰控股称，速递易业务市场由于2016年开年以来整体线下网点规模较大，整体运营费用增加，加之年中为扩大自身品牌宣传，预留部分广告位，广告收入减少，同时由于市场竞争加剧，为增强用户粘性，速递易在寄派件业务方面实施了优惠营销策略，收入相应减少，以上原因致使速递易业务今年亏损加大。
亿邦动力网独立顾问叶志荣则认为，这是速递易做的一次承压测试。“三泰控股是上市公司，速递易也已营运4年，但目前依然没有盈利，短期内压力不小。快递柜作为三泰控股的战略方向，急需盈利。”
在三泰控股财报中显示，目前，快递柜业务已经成为了三泰控股重点投资的核心业务之一，智能快件箱行业2015年营收3.1亿元，占比达到21.66%。但是，对智能快递柜并没有带来高回报。2015年，三泰控股的快递柜业务收入3.09亿元，亏损1.36亿元。
徐勇则认为，目前这个行业还是一个烧钱的阶段，就看企业能不能熬得住。据了解，快递柜的厂家从最早的50多家企业，到目前只剩下30家左右。主要的厂家包括丰巢、速递易、E邮宝，近邻宝、日日顺、乐收等。
究其原因，叶志荣认为，快递柜行业发展的速度较快，铺设的比较多，玩家也越来越多。但消费者使用习惯没有形成，变现模式单一是导致企业难以维继的原因。据了解，目前快递柜的变现模式主要是向快递员收费和广告费。
不过，向快递员收费也并不容易。北京商报记者采访发现，多数快递员在不太忙的时段仍然会自己送件上门。“本来每件收取的费用就不高，现在又要收取3-5角钱的费用，所以我们尽量自己送。”向买家收费则更难。“如果收费，我就要考虑不用快递柜了。”上述陈女士表示。
在广告方面，据北京商报记者了解，目前在丰巢快递柜上做广告的主要是电影、生鲜水果、淘宝商家等。一组一托四的快递柜柜面广告价格是8000元/月，现在3折就可以承接。
目前，最欢迎快递柜的是一些网点负责人。一位申通网点的负责人告诉北京商报记者，在没有使用快递柜之前，每天有20多人次的快递员派件。现在他负责的几所大学中，建设了近邻宝站点和快递柜，站点5个人就可以完成多家快递公司的派件工作。快递企业的网点人数也有所减少。“我负责的四个大学已经减少了10个快递员。”该网点负责人表示。减少快递员可减少不少人员成本。
至少再坚持2年
目前，学校是应用快递柜最多的场所。一位近邻宝的负责人介绍，目前，他们主要的市场就是在学校，并且采用的就是快递柜+驿站的模式。菜鸟驿站也已覆盖1500多所高校，超过2000个站点，服务1900多万师生，提供10万余人次社会实践和兼职机会。
“各个快递公司可以直接将分拨中心的快件运送至站点，然后剩下的工作交给我们的工作人员，60%的包裹会被放进快递柜。因为任何单一的模式都不能解决所有问题。省去了快递员的操作，我们每个包裹会收取5-6角的费用。晚上会把包裹放到快递柜，方便学生随时取包裹。”一位站点的负责人介绍。
很多业内人士看好站点+快递柜的模式，徐勇看就认为，在社区“物业代收+快递柜。”是最好的模式。据了解，快递柜企业也纷纷和物业公司进行合作。丰巢目前已经与全国的74个主要城市的20多家著名的物业企业合作。万科物业买来智能快递柜自己运营，绿地的很多新楼盘自己装智能快递柜，把他像信箱一样作为标配。
业内认为，任何单一的驿站或者快递柜都不能解决完全解决“最后一公里”的问题。。一位经营快递站点的人士向北京商报记者表示，其实快递柜和驿站相比，快递柜并没有降低了快递员投递快件的成本，并且存在安全隐患。“每次快递员都要将快件扫码，打开快递柜，然后扫码一一对应起来。无人值守的快递柜在安全方面也不如有人值守的驿站安全。”上述人士表示。
不过，代收站点也并非全无问题。有些便利店或者小卖部，为了吸引客流，提供代收业务。这些小卖部只是把代收的快件随便一放，并没有专人看守，快件存在错拿的风险。一位北京买家就向北京商报记者表示，有人就曾将别人的快件错拿给他。所以如何提高第三方代收站点身份核实的能力非常重要。
徐勇则认为，快递柜的成本是固定的，但是驿站的成本是不断的提高。“成本提高主要来自房租和人工成本的不断提高。”在他看来，快递柜企业的未来，目前只有两条路可以选择，第一继续坚持烧钱。“快递柜是一个很好的模式，他的成本固定，需要慢慢培养，或者进行整合重组，引进资本，减少企业的财务压力，让更多人的人一起承受市场培养过程中的亏损。”
据了解，2015年三泰控股就与新希望集团签订了《战略合作协议》，推动快递易服务。而丰巢也是多家物流快递企业共同出资建立。
“这些企业至少还要坚持2年。目前快递柜每一个格口的成本在0.5元-2元钱左右，随着快递业务量的不断增长和人工成本的不断增长，快递柜的成本优势慢慢就会显现，企业需要就坚持到快递柜的供小于求时，快递柜的日子就会好过。”徐勇表示。
叶志荣则认为，现在推广快递柜，不应该只是快递柜企业来推动，电商平台、快递公司和快递柜企业应该一起联动，把成本分担才可以。
北京商报记者 吴文治 李振兴
