北京、上海等地一些快递站点积压数万件快递，人手不够导致派件延期。许多快递员转行去做外卖，导致没人送货。国家邮政局回应节后快递“爆仓”：要求各省市邮政管理局迅速行动尽快摸清情况。（2月16日《北京青年报》）
快递爆仓并不奇怪，一般在“双十一”期间，由于包裹猛增，快递公司人手有限，导致无法顺畅送到客户手里，会提前聘请临时工应对缓解。在平时，快递服务都相对正常，很少见到爆仓情况发生，如果有的话，那就是快递网点出事了。此次年后各地集中出现快递爆仓现象，且涉及到多个快递公司的基层网点，则凸显快递行业管理长期存在的各种问题，在这个特定时期爆发了。
从媒体报道的情况看，快递爆仓是多种因素叠加所致，诸如春节期间压货、加盟商亏损关门、节后返工不足、招工困难、快递员跳槽做外卖等。应该说，这些因素都是现实存在的，跟快递行业的用人机制、管理制度等息息相关，需要把脉问诊，找到妥善解决方法，才能有效改善问题，真正解决快递爆仓的根源。
这些年来，随着电商网购的快速增长，也推动了快递行业的迅猛发展，呈现持续多年的高速扩张态势，并逐步形成几大巨头对峙的市场格局，快递员也成为网友最常见的服务人员。不过，在快递公司做大做强之际，快递员辛苦劳累，收入增长却有限，福利待遇普遍不高，缺乏足够的保障，导致人员流动性非常大，经常出现跳槽现象。而在外卖行业发展起来后，部分快递员跳槽去做外卖，工作相对轻松，收入也较高，亦对快递业形成“挤压效应”。
而且，近些年来快递数量猛增，快递公司的运营成本在上升，可受到恶性低价竞争的压力，快递费却多年未变，部分快递网点甚至亏损抢订单，亦难以提高快递员的收入和福利待遇。最为关键的是，此次爆仓的快递网点，均为加盟网点，快递公司对其掌控力度有限，无法统一管理，加之考核任务重，部分加盟网点经营亏损后，不堪重负就选择关门，造成客户的快递包裹无法投出。
由此可见，快递行业在发展多年后，已经进入新的阶段，企业不能再靠简单的低价揽件、低成本用人、粗放管理等竞争模式了，需要升级换代，走可持续发展之路。比如加大自动化设备投入、配置物流车辆提升运力、扩大自助快递柜覆盖率、提高快递员收入、以自营网点为主体等，逐步提升企业竞争力，方能在快递行业的嬗变下存活。
