【家电网 HEA.CN 2017年4月21日原创】日常生活中，人们最常接触的是马路上飞驰而过的“四通一达”的快递员们和美团们的送餐员们，他们的时间宝贵，每分每秒都不容耽搁，他们面向心急如焚的收件人和“嗷嗷待哺”的订餐人，他们的车技能在逼仄的、人来人往的小道上穿梭自如，行人无不心惊胆战、侧目而视，他们被称为商品与消费者之间的最后一公里，即末端服务体系。这是快递业长久以来的解决方案。
实际上，无论是送餐业或是快递业都包含在物流业中，担负着物流的最后一环，整个物流业远比人们目所能及的更加复杂。随着去年新零售战役的打响，线下渠道被委以重任，电商平台落地，京东物流和阿里菜鸟网络体系不断壮大，物流业开始呈现新的面貌。而人工智能的火爆，推进物流体系的每一个环节更是在机械化上向着智能化阶段飞跃。最后一公里成了各行各业都想要争夺的领域，这里聚集着所有商业兑现的最后一步——终端消费者。
最后一公里的服务取决于城市配送
即便人工智能如此发达，物流业的最后一公里在现阶段仍然无法绕过“城市配送”。“城配”，这个往往容易被遗忘的边缘化行业，其实是一个非常大的行业。跟快递行业相比，去年的快递规模去年是4200亿，而2012年的时候还是1000亿，增速很快，但是仅仅城配就有1万亿，整整是它的2.5倍；而在从业人员上，中国有1300万的城配司机，快递员只有203万；中国的快递业都依赖于“城配”。
严格意义上来讲，快递业的最后一公里就是城配的最后一百米，它们不仅仅是距离上的最后一公里，更是服务上的最后一公里。最后一公里作为最后一个服务环节，在漂洋过海来见消费者、直面终端客户的时候需要保证服务的质量和温度。虽然物流公司与商家不是一家企业，但是对于消费者而言，在快递上的体验不好会直接反映在商家的差评里，这便是阿里做菜鸟联盟的原因之一，将末端的服务质量掌握在可控范围内，它最终会影响到企业的竞争力和物流所过之处的口碑。
有业内人士提出建议，将快递最后一公里纳入城市规划，落实到城市公共配套中，这对实现快递末端配送服务，无疑是一支振奋剂。
近几年，快递产业涨势凶猛，而城市规划相对落后于产业发展形势，这导致快递末端出现“收件难”等窘境，人工代收快递业务风生水起。事实上，不少快递公司早就在快递末端配送做着努力。在一些小区和写字楼，丰巢等智能快递柜不断被投放，社区便利店、连锁超市成快递临时落脚点。这些举措为打通最后一公里甚至最后一百米提供了一些构想。共享单车打通了市民的回家一公里，而城市配套设施的建设和人工智能工程在物流业的落地也将带动物流业最后一公里的解决。目前，智能快递柜被认为是解决包裹“最后100米”的一种较为经济有效的方式。
《2016-2020年中国智能快递柜市场前景及投融资战略研究报告》显示，我国智能快递柜的需求主要以一线城市为主，未来将逐渐向二线、三线城市渗透，预计到2020年，我国智能快递柜产量将超过5万组，未来具有广阔的发展空间。现如今，智能快递柜并未大幅度投放到所有地方，我们大多数时候取快递仍然是随着快递员的电话呼之即去。
单靠快递行业的单打独斗难以撑起整个行业发展的大旗。因此，将快递末端配送纳入城市规划体系，既是快递行业发展的现实要求，也是社会服务发展的必然趋势。行业成熟，但对应的基础配套服务设施仍然还在最后一公里缓慢抵达。
物流强国构建智慧仓储物流中心
与城市配送最后一公里相比，仓储物流领域和配送过程则是另一番景象。上月底，国家邮政局发布《2016年中国快递发展指数报告》显示，我国快递业务量规模稳居世界首位，在全球占比超过四成。众所周知，中国从前依靠着庞大的廉价劳动力成为世界上物流大国，但是中国已经悄然走上物流强国之路，当亚马逊展示其全球智慧物流中心，渴望改变美国物流的时候，以申通 “小橙人”机器人为首的中国四通一达智能物流机器人正在低调的分拣包裹，阿里仓库中的智能分拣系统、苏宁的“亚洲最大智慧物流基地”，京东智能机器人仓和分拣中心正在按部就班的运行。此外，AR和VR技术也被应用到中国物流行业中，AR眼镜可以让物流工作人员瞬时掌握所有快件信息。
那么，未来的物流业能否实现机器人全覆盖？快递满天飞的时代会不会来，空中管制又该如何解决？
近日，京东集团CEO刘强东表示，未来要在四川建设150个无人机机场，将覆盖四川所有县市乡村。如果计划顺利，机场有望在3年内投入使用。届时，京东在四川的快递运送成本预计可以降低七成左右。
不过，无人机干扰航道的事件时有发生，如若无人机没有自己的飞行路线和高度管制，很难达到快递满天飞的时代，且无人机的安全问题是头等事情，如果无人机发生故障从天而降，对地面的安全也会产生隐患。周二，双流机场郫都区空域受到无人机干扰，截止晚上 19 时 45 分有 19 架航班备降、一架航班返航。这是三天内的第二次无人机事件。
无人机送快递的项目在许多国家仍有诸多法律政策壁垒，且快递业在农村地区刚刚摆脱“与世隔绝”阶段，而在城市中，穿梭与聚集在街头巷尾的电动三轮车正在影响着人们的日常出行。最后100米的末端配送正在给市民的出行生活造成不便的同时，实际上反映的是快递网点安家难，快递车辆行路难以及快递智能柜的投放难等问题，相比起仓库的人工智能和大数据分析，在物流的最后一环，仍然需要大量的人手和三轮来完成繁重的作业。
快递柜虽然已经在一线城市推出两年，但是目前并未达到完全普及的程度，其推广起来难度大，仍然需要政府来协助主导末端城市配送体系的基建完善，将城配问题和快递网点建设放入城市规划中去，这也是阿里推菜鸟驿站和超市代收件体系的原因，解决收件人为了一个包裹不得不随叫随到的痛点。
智慧化物流的大潮已经成为行业不可逆转的趋势，人工智能最直接影响的是后端的供应链和物流环节。随着无人驾驶等技术的成熟，未来的运输将更加快捷和高效。在人工智能进入物流业的当下，如何解决末端服务体系的短板将是快递业变革的关键点。
