正如目前备受关注的“共享单车”领域，常常有用户在想要骑车的时候，无车可骑，暴露的是投放车辆不足，亦或是车辆调度的不合理。本质同样体现租赁服务，但又是多家快递公司快递员共享的快递柜领域，也频频出现了快递员或用户想要使用快递柜的时候，发现无柜可用。
为什么会出现无柜可用的窘境呢？
1、快递柜尚未形成规模，支撑不了庞大快递量的需求
2016年全国快递业务量为312亿件，日均8548万件。2016年底，全国大概有12万组智能快递柜，平均每组柜子有60个箱格，则全国有720万个箱格。即使全部箱格占满，所处理快递只占全国总量的8.4%。目前市场上虽大大小小几十家快递柜运营商，但距离通过快递柜来支撑庞大快递量的最后100米智能交付，仍需漫长时间。
2、快递柜运营成本太高。
快递柜行业之所以从一开始的兴起就身处争议之中，与其完全重资产投入的运营模式分不开。不仅快递柜硬件制造成本不菲，随着社区O2O概念的火爆，每个小区物业入场费也花费不少。于是，铺设的城市、小区、点数的越多，整体运营成本必然极速增加。因此，任何一家快递柜运营商市场份额增加的背后，都是一个“快速烧钱”的过程。据了解，目前尚无任何一家运营商的盈利增长可以覆盖成本的增速。这也是为什么快递柜市场，发展几年来，其市场规模也只在快递行业的2%左右。
3、快递柜网点规划不完善。
2015年全国快递柜网点有5万个左右，2016年年底，已经快速增长至15万个。几乎一夜之间，快递柜出现在了很多小区里，成为新的收件方式。然而，伴随着快速扩张的是，以入驻小区为第一指标，忽视了布点城市、区域、小区的筛选，从而直接影响了快递柜的使用率。
然而，智能快递柜的确已成为电商物流解决最后100米交付最高效的解决方案。一个新的细分市场的形成、发展，都避免不了前期的艰难，如何在创业过程中，及时发现问题并解决问题才是企业能不能继续前行的关键。
对于快递柜行业面对的这些问题，我们走访了行业第三方快递柜运营商e栈。据相关负责人介绍，针对市场上发生的快递柜爆仓、快递员抢柜现象，早已关注。这些现象一方面是对快递柜运营商的鼓励，说明其产品服务解决了目标群的痛点，是有强需求的；另一方面也揭露了快递柜行业规模、用户体验等方面的不足。对于如何走出目前面对的困境，e栈已经有一些举措。
1、设备升级，降低运营成本
基于源自中集集团在物流装备开发及制造的先天基因，e栈即将推出第三代快递柜终端，主要通过提升设备硬件的耐用性、集成性，降低设备的制造及运维成本，从而减轻快递柜运营重资产模式带来的压力。
2、整合快递柜行业资源，形成规模效应
目前，快递柜行业第一梯队的成员，大多拥有区域覆盖优势。e栈希望促进行业资源的整合，提升行业整体规模和服务水平。未来，快递柜行业联盟的形成，将帮助快递柜企业在和物业合作入驻小区时，形成更好的行业合作秩序，降低行业竞争内耗，部分降低运营成本。对业主、快递员来说，则可以获得符合行业标准的统一投取件服务。
3、与电商物流紧密合作，优化网点布局。
e栈作为快递领域独立第三方，拥有独有优势，能够和电商、物流企业进行更开放、更深入的紧密合作，通过实现大数据互通，聚焦电商包裹流向，再结合区域城市、小区的服务需求，进行更科学的网点布局。据中商情报网统计，2016年1-11月，仅北上广深四地的包裹量即占全国包裹总量约四成。庞大的包裹量意味着一线城市对快递柜运营的需求也必然更强烈，这也是e栈为何坚持首先要对一线城市进行密集布点的策略。以目标市场的需求为导向的网点布局策略，将有效避免快递柜的“爆仓”。
小结：
2015年，快递柜运营兴起。2016年，快递柜运营迅猛发展。2017年，快递柜运营已是迎来了行业发展的临界点。各家快递柜运营商是坚持产品及服务的创新，保持市场份额的合理增长，努力前行；亦或是维持现有的运维能力及市场份额，艰难生存；还是难以维持，只能退出市场。谜底，也许很快便会揭晓。